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　　据geaerospace网站11月20日报道，由GE航空牵头，与波音、F6福鹿会美国国家航空航天局（NASA）和橡树岭国家实验室合作的一个新项目福鹿会app下载，将对开式风扇发动机设计与飞机的集成进行数字样机建模，以支持航空业开发更节能技术的努力。

　　美国能源部宣布，通过其 “创新及新颖计算对理论和实验的影响”（INCITE）计划，已为该项工作授予 84 万超级计算小时。INCITE 是一个竞争极为激烈的计划，旨在支持全球计算量最大的项目。

　　GE航空的工程师此前已利用百亿亿次计算来对开式风扇发动机部件的性能和噪音水平进行建模。开式风扇架构是喷气发动机的一种新型设计，它去掉了传统的机匣，从而能够采用更大尺寸的风扇且阻力更小，以此提高燃油效率。

　　如今，工程师们将能够在模拟飞行条件下研究安装在飞机机翼上的开式风扇发动机的空气动力学特性。这使得发动机设计能够针对更高的效率行业动态、更低的噪音以及其他性能优势进行优化。

　　如果没有最新超级计算机的计算能力，在设计阶段复制全尺寸的集成发动机和飞机是不可能的。

　　GE航空飞行技术未来业务总经理阿尔扬・赫格曼（Arjan Hegeman）表示：“先进的超级计算能力是实现革命性的开式风扇发动机设计的关键突破。飞机集成至关重要。今天与波音、F6福鹿会美国国家航空航天局和橡树岭国家实验室共同宣布对最新的飞机和发动机设计进行模拟，延续了航空业长期以来在全球领先创新方面的传统。”

　　该团队将能够使用阿贡国家实验室的 “极光” 超级计算机以及橡树岭国家实验室的 “前沿” 超级计算机。“前沿” 和 “极光” 分别是全球第二和第三快的超级计算机，它们每秒都能够进行超过千万亿次的计算。

　　开式风扇发动机是通过 CFM 国际公司的 “可持续发动机革命性创新”（RISE）“项目推进的一系列技术之一。CFM RISE 项目于 2016 年推出，是航空业最全面的技术示范项目之一，已完成超过 250 次测试，取得了实实在在的进展。

　　通过 RISE 项目，CFM 正在开发诸如开式风扇、紧凑核心和混合动力系统等先进发动机架构，使其能够兼容 100% 或未混合的可持续航空燃料（SAF）。CFM RISE 项目的目标是，与目前正在服役的最节能的商用发动机相比，实现燃油效率提高 20% 以上，二氧化碳排放量降低 20%。

　　赫格曼说：“我们的目标是实现公司此前从未达成过的成就 —— 推出一款比我们目前最先进的商用发动机燃油效率高 20% 的新型喷气发动机。这代表着技术发展的一次飞跃，通常需要历经多代才能实现。超级计算有助于使其成为可能。”

　　GE航空计划在 2024 年招聘 900 多名工程师，这反映出其持续专注于创新，以支持当前的飞机发动机项目并为未来飞行开发新技术。

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